工业内窥镜制造专家,徐州科能光电公司最新公告:为了保证科能仪器质量,我们从国外引进高科技设备和技术,所有产品的主机关键部件全部使用进口产品。 同时,我们严格遵循ISO9001国际质量体系设计、建造和管理。

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    工业内窥镜对民航发动机的维护

    工业视频内窥镜孔探对民航发动机维护的重要作用

    工业视频内窥镜孔探对民航发动机维护的重要作用 东航工程技术公司浙江维修部定检车间工业内窥镜检测人员进行B-6015飞机右发内窥镜孔探工作生产准备时,他们可能没有想到这次内窥镜孔探任务又让他们熬了一个通宵。   

    2013年4月29日中午,B-6015飞机宁波短停时,维修人员发现右发鸟击,按照发动机鸟击检查程序对发动机进行详细检查后,发现风扇叶片背面也有轻微的鸟击痕迹(羽毛和血迹),但通过对机身和发动机内涵道的进一步检查没有发现任何异常,按照程序正常放行了飞机。然而,由于鸟击位置靠近风扇叶片根部,有着丰富维修经验的工程师怀疑鸟击残留物很可能进入内涵道,为进一步落实工程技术公司防空停细化措施,值班工程师毅然决定航后对该发动机加做内窥镜孔探工作。   

    维修部孔探人员接到内窥镜孔探任务后,放弃了自己休息的时间,提前三个小时到达机场进行内窥镜孔探前准备工作,他们先调阅了先前的内窥镜孔探报告,内窥镜孔探报告结论显示该发动机没有任何异常,随后针对内窥镜孔探工作进行了安全风险评估。晚十点钟,当发动机冷却到合适温度后,检测人员按照手册对HPC转子叶片第1、3、8级进行内窥镜孔探,仔细检查后发现第三级叶片有损伤且接近手册标准的临界值。

    针对这种情况,任凭通宵工作,检测人员也没有半点懈怠,依然“高标准、严要求”的开展工作,协商后决定对HPC第1到9级的所有转子叶片以及燃烧室和HPT导向器进行全面内窥镜孔探。时间一点一点过去,浙江维修部的内窥镜孔探人员严格按照“九字”工作要求,一个叶片一个叶片的检查,直到次日凌晨六点,最终发现第3、5、6、8、9级的多个叶片均存在损伤,其中第6级的一个叶片上的一处凹坑深度达到0.049英寸,已超过手册规定的标准(0.04英寸)并且伴有撕裂,有断裂的可能性。按照超限延伸标准,仅可放行10个飞行循环,25个飞行小时。

    其他受损叶片中,也有三片损伤较严重的叶片已经接近手册规定的临界值。当工程师审核完内窥镜孔探报告,向ECC提出申请后,决定换发。正是孔探人员等同志高度的责任感和对安全责任执着的追求,以及不麻痹不松懈的工作态度,最终检查出了发动机叶片损伤的超标,并有效的避免了一次空中停车的发生。

     

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